Обратный звонок
Оставить заявку
(812) 642-18-54

Задвижка чугунная ДУ 50 - ДУ 300 РУ 16, под электропривод 30ч906бр


Водоснабжение  Паровые сети  Водоснабжение ГВС 
Бренд: ЛМЗ
Тип / серия: 30ч906бр
Технические характеристики

Давление PN в (бар): 16

Материал корпуса: чугун

Температурный диапазон (С˚): max +225

Условный диаметр DN: 50 - 300

Вариант исполнения: под электропривод

Класс герметичности: Д

Материал клина: чугун

Модель: с выдвижным штоком

Строительная длина: 180 - 500

Шток: выдвижной

Вес (кг): 12 - 270

Ассортимент продукции
Код DN PN Ст. длина (мм) Вес (кг) Высота
30ч906бр-050-16 50 16 180 12 250
30ч906бр-080-16 80 16 210 19 315
30ч906бр-100-16 100 16 230 30 385
30ч906бр-125-16 125 16 255 40 430
30ч906бр-150-16 150 16 280 57 505
30ч906бр-200-16 200 16 330 97 650
30ч906бр-250-10 250 10 450 180 810
30ч906бр-300-10 300 10 500 260 915

		
Купить или заказать данный товар можно сейчас, отправив нам запрос на интересующие позиции! 

Описание задвижки 30ч906бр

Одним из примеров запорной арматуры с возможностью дистанционного управления является задвижка 30ч906бр.

Управление запорной конструкцией выполнено с помощью электропривода. Такая арматура монтируется механизмом управления исключительно вверх, при этом участок трубопровода должен быть строго горизонтальным. Также допускается вариант монтажа задвижки с горизонтально направленным шпинделем в случае, если под приводом устанавливается специальная стойка, а роликоподшипники и детали червяного механизма обильно смазываются густой технической смазкой. В этом виде задвижки уплотнение запорного устройства в корпусе и на дисках осуществляется кольцами, выполненными из латуни.

Исполнение и принцип работы

Между крышкой и корпусом задвижки находится прокладка из паронита, фиксирующаяся при помощи болтового соединения. В целях обеспечения герметичности соединения шпинделя и крышки установлена сальниковая прокладка, которая поджимается сальником. Механизм перекрытия задвижки выполнен при помощи стального распорного стержня и пары дисков с установленными в них латунными кольцами-уплотнителями. Между ними находится прокладка-компенсатор, имеющая возможность обеспечить регулировку касания уплотнительных поверхностей. Такая конструкция также предусматривает достижения желаемой посадки после ремонта. Перекрытие задвижки осуществляет электропривод. Перемещение дисков на закрытие происходит после того, как шпиндель получает сигнал на движение через втулку.

Меры обеспечения безопасности

К эксплуатации и ремонту задвижек допускается персонал, прошедший инструктаж по охране труда, изучивший правила работы запорной арматуры. Во избежание получения травмы строго запрещено ремонтировать и обслуживать задвижку под рабочим давлением. Без снятия давления в магистрале разрешается подтягивать болты и сальники. При переходе в ручной режим нельзя использовать вспомогательные рычаги усилители. Запрещается использовать инструменты не соответствующие размерам крепежных деталей.

Запуск в эксплуатацию, режим работы и ТО задвижки

Данный вид запорной арматуры монтируется на место, доступное для визуального осмотра и проведения ТО. Запрещается осуществлять монтаж задвижки по способу «рукоятка вниз». До установки запорной арматуры необходимо:

  • визуально проверить целостность;
  • плавно вращая рукоятку, убедиться в опускании дисков;
  • подтянуты все крепежные элементы.

Внимательно убедиться в правильности монтажа фланцев на магистрали. Они должны быть установлены без перекосов, строго параллельно. Ни в коем случае нельзя подтягивать фланцы болтами для устранения перекосов. Перед запуском системы, оснащенной запорной арматурой, необходимо осуществить промывку, а затем опрессовку трубопровода. Ремонт и обслуживание задвижки должно производиться в соответствие с утвержденным планом предупредительных работ и при устранении неисправностей в оперативном режиме. Перед монтажом и запуском в работу вся запорная арматура должна выдерживаться в течение суток при температуре, равной температуре в месте установки задвижки.


Назад в раздел







Бренды