
Задвижки

![]() |
Клиновые задвижки VAG BETA | ![]() ![]() |
![]() |
Задвижки VAG с выдвижным шпинделем | ![]() |
![]() |
Клиновые задвижки VAG Pit-Combi | ![]() |
![]() |
Задвижки фланцевые AVK PN10/16 (06/30, 02/60, 50/60, 02/20, 55/30) | ![]() ![]() |
![]() |
Задвижки фланцевые AVK PN16 c электроприводом | ![]() |
![]() |
Задвижки фланцевые AVK PN16 с пневмоприводом | ![]() |
![]() |
Задвижки AVK "Combi" тройниковые | ![]() ![]() |


![]() |
Задвижки фланцевые с обрезиненным клином | ![]() |

![]() |
Задвижки чугунные РУ 16 - 30ч6бр, 30ч906бр | ![]() ![]() ![]() |
Задвижки чугунные РУ 16 - с электроприводом | ![]() ![]() ![]() |

Задвижка – это изделие, предназначенное для запирания или перекрытия каких-либо каналов, к примеру, сечения трубопровода. Механизм любой задвижки подразумевает наличие запирающего или регулирующего элемента, который движется поперек потока рабочей среды. Запорная арматура такой конструкции широко распространена и пользуется практически для всех видов трубопроводов на различных производственных предприятиях. Данные задвижки могут применяться на всех объектах, которые снабжены трубами имеющими диаметр сечения 50-2000 мм и при работе которых не превышается давление в 25 Мпа и температура не опускается ниже 565 °C. Такими задвижками снабжены трубы газопроводов, систем водоснабжения, нефтепроводов, водосточные и энергетические объекты.
Задвижки имеют перечень преимуществ, в сравнении с другими запирающими механизмами:
- устойчивость к любым условиям эксплуатации;
- возможность применения в самых разнообразных сферах;
- относительная примитивность устройства;
- не большие габариты в длину;
- не оказывает высокого гидравлического сопротивления на транспортируемые материалы.
Благодаря невысокому гидравлическому сопротивлению задвижки неизменно используются при строительстве трубопроводных магистралей, в которых с высокой скоростью движутся вещества различного агрегатного состояния. Как любое изделие или механизм, задвижки имеют некоторые изъяны:
- уплотнительные материалы, которыми покрыт корпус и затвор подвержены изнашиванию;
- для перемещения засова из положения «открыто» в «закрыто» требуется определенное количество времени;
- немалые габариты в высоту (строительная высота);
- проблематичность устранения неполадок во время функционирования.
Задвижки не предназначены для уменьшения или увеличения потока в трубах, они чаще всего выполняют функцию перекрытия или пропуска движущихся масс. Данные системы зачастую выпускаются полнопроходными, то есть запорный механизм имеет такой же диаметр, как и трубы присоединяемые к нему.
Подразделяются задвижки в зависимости от вида и конструкции регулирующего элемента. Различают:
- шланговые задвижки;
- клиновые;
- шиберные, оснащенные металлической платиной, способной отсекать более плотные включения в жидкой среде;
- параллельные затворы.
Основная масса задвижек изготавливается посредством литья из чугуна и алюминия, реже из стали. Стальные задвижки чаще выполнены из стального штампованного листового проката методом сварки и называются «штампосварные». Их прочность и устойчивость к изнашиванию находятся на высоком уровне и не уступают изделиям, выполненным литьевым методом.
